Lanterne ferroviaire allemande en carbure de tungstène datant de la Seconde Guerre mondiale.
La société Laternenfabrik Heinrich Gillet, basée à Edenkoben en Allemagne (région du Palatinat), fabriquait des lanternes de chemin de fer à carbure très recherchées pendant la Seconde Guerre mondiale et la période de reconstruction d'après-guerre.
Ces lampes à main portatives étaient indispensables aux cheminots, aux équipages des trains et aux chefs de gare comme éclairage de signalisation et de travail.
Fonctionnement & Caractéristiques
- Réaction chimique : Ces lampes produisaient une lumière vive et constante en mélangeant du carbure de calcium avec de l'eau. L'eau du réservoir supérieur tombait goutte à goutte sur les pierres de carbure dans le compartiment inférieur, générant du gaz acétylène hautement inflammable qui était ensuite allumé au niveau d'un bec brûleur.
- Fabrication : Les lanternes étaient robustes, construites en tôle d'acier ou en fer estampé pour résister aux intempéries et à un usage quotidien intensif sur les voies. Elles disposent généralement d'une grande poignée en bois résistante à la chaleur sur le dessus.
- Fenêtres de signalisation : Boîtier muni de vitres sur trois côtés. De nombreuses variantes étaient équipées de filtres colorés coulissants (rouge ou vert) ou de plaques d'occultation métalliques pour modifier les signaux ferroviaires ou masquer la lumière lors des raids aériens.
- Le marquage du fabricant : Les modèles originaux portent une estampille claire ou une plaque métallique rivetée sur le capot supérieur arrondi avec le texte : Laternenfabrik Heinrich Gillet, Edenkoben (Rheinpfalz).
- Pièces d'après-guerre : Ces lampes fiables ayant été utilisées longtemps après la guerre par la Deutsche Bundesbahn (DB), les collectionneurs trouvent souvent des boîtiers de la Seconde Guerre mondiale contenant des pièces de rechange d'après-guerre (comme des brûleurs ou des réservoirs d'eau marqués d'années telles que 1951, 1956 ou 1959).
